ज़िम विशिष्ट बाज़ारों पर ध्यान केंद्रित करेगा क्योंकि यह 'नए सामान्य' के लिए तैयारी कर रहा है

इस अवधि के लिए परिचालन लाभ 17% गिरकर $1.54 बिलियन हो गया, जबकि ज़िम की शुद्ध आय 20% घटकर $1.17 बिलियन हो गई, बनाम Q3 21।

सितंबर के बाद से वैश्विक माल ढुलाई दरों में तेजी से गिरावट ने वाहक को $ 6 बिलियन और $ 6.3 बिलियन के बीच के ईबिट के लिए पूरे वर्ष के लिए अपने मार्गदर्शन को $ 6.7 बिलियन तक की पिछली उम्मीद से कम करने के लिए बाध्य किया।

ज़िम की तीसरी तिमाही की आय कॉल के दौरान, सीएफओ ज़ेवियर डेस्ट्रियाउ ने कहा कि ज़िम को उम्मीद है कि दरें "नीचे जाना जारी रहेंगी"।

“यह व्यापार पर निर्भर करता है;कुछ ऐसे व्यापार हैं जिनकी दर में गिरावट दूसरों की तुलना में अधिक देखी गई है।उदाहरण के लिए, उत्तरी अटलांटिक आज बेहतर है, जबकि अमेरिका का पश्चिमी तट अन्य ट्रेडलेन की तुलना में बहुत अधिक पीड़ित है, ”उन्होंने कहा।

“कुछ ट्रेडों में हाजिर बाजार अनुबंध दरों से नीचे चला गया… हमारे दृष्टिकोण से अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि मांग और मात्रा नहीं थी इसलिए हमें एक नई वास्तविकता से निपटना पड़ा और ग्राहकों के साथ जुड़ना पड़ा, जिनके साथ हमारा दीर्घकालिक संबंध है।तो स्पष्ट रूप से, अनुबंध और स्पॉट दरों के बीच अंतर बढ़ने के साथ, हमें व्यवसाय की सुरक्षा के लिए बैठकर मूल्य निर्धारण पर सहमत होना पड़ा, ”श्री डेस्ट्रियाउ ने कहा।

आपूर्ति के संदर्भ में, श्री डेस्ट्रियाउ ने कहा कि इसकी "बहुत संभावना" है कि आने वाले हफ्तों में ट्रांसपेसिफिक पर रिक्त नौकायन की संख्या में वृद्धि होगी: "हम उन व्यापारों में लाभदायक होने का इरादा रखते हैं जहां हम काम करते हैं, और हम क्षमता को नुकसान पहुंचाकर नौकायन नहीं करना चाहते।

"कुछ व्यापारों में, जैसे कि एशिया से लेकर अमेरिका के पश्चिमी तट तक, हाजिर दर पहले ही ब्रेकईवन बिंदु को पार कर चुकी है, और आगे और कटौती की गुंजाइश नहीं है।"

उन्होंने कहा कि अमेरिका का पूर्वी तट बाजार "अधिक लचीला" साबित हो रहा है, लेकिन लैटिन अमेरिका का व्यापार भी अब "गिर रहा है"।

ज़िम के पास 538,189 टीईयू के लिए 138 जहाजों का परिचालन बेड़ा है, जो कि आठ जहाजों को छोड़कर बाकी सभी जहाजों के साथ, वाहक लीग तालिका में दसवें स्थान पर है।

इसके अलावा, इसके पास 378,034 टीईयू के लिए 43 जहाजों की ऑर्डरबुक है, जिसमें अगले साल फरवरी से डिलीवरी के लिए दस 15,000 टीईयू एलएनजी दोहरे संचालित जहाज भी शामिल हैं, जिन्हें वह एशिया और अमेरिका के पूर्वी तट के बीच तैनात करने का इरादा रखता है।

28 जहाजों के चार्टर अगले साल समाप्त हो रहे हैं और अन्य 34 जहाजों को 2024 में मालिकों को वापस किया जा सकता है।

मालिकों के साथ अपने कुछ अधिक महंगे चार्टरों पर फिर से बातचीत करने के संदर्भ में, श्री डेस्ट्रियाउ ने कहा, "जहाज मालिक हमेशा सुनने के लिए तैयार रहते थे"।

उन्होंने द लोडस्टार को बताया कि चीन से लॉस एंजिल्स तक की त्वरित सेवा को लाभदायक बनाए रखने के लिए उस पर "बहुत दबाव" था।हालाँकि, उन्होंने कहा कि ज़िम के "व्यापार से बाहर निकलने" का निर्णय लेने से पहले वह अन्य विकल्पों पर विचार करेगा, जिसमें अन्य वाहकों के साथ स्लॉट-शेयरिंग भी शामिल है।